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高原空港 | 成都东南承接拉萨贡嘎机场航站区改扩建项目钢结构工程

分类:
企业新闻
发布时间:
2019/07/03
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【摘要】:
拉萨贡嘎机场是世界地域位置最高的机场之一,它坐落在西藏山南地区贡嘎县甲竹林镇,美丽的“天河”—雅鲁藏布江南岸,羊卓雍湖东北部,距贡嘎县7公里,距拉萨市公路距离58公里,海拔3569.5米。贡嘎机场航站区改扩建工程包括新建88000平方米的T3航站楼(含信息中心3000平方米)及21个机位的站坪、5.6万平方米的停车场、1.08万平方米的货运用房、6.05万平方米的生产生活辅助设施,以及其他配套设施

拉萨贡嘎机场是世界地域位置最高的机场之一,它坐落在西藏山南地区贡嘎县甲竹林镇,美丽的“天河”—雅鲁藏布江南岸,羊卓雍湖东北部,距贡嘎县7公里,距拉萨市公路距离58公里,海拔3569.5米。

贡嘎机场航站区改扩建工程包括新建88000平方米的T3航站楼(含信息中心3000平方米)及21个机位的站坪、5.6万平方米的停车场、1.08万平方米的货运用房、6.05万平方米的生产生活辅助设施,以及其他配套设施。

 

新建航站楼主体建筑三层(含夹层),设有局部地下一层,建筑最高点标高42.9米,主体结构设计使用年限为50年,抗震设防烈度8度,采用钢筋混凝土框架与钢结构形式。我公司承接了圆管柱、箱形柱、梭形柱、及桁架等钢构件的加工任务。

   该项目难度非常大的。尤其是G20Mn5QT铸钢与Q420GJC钢焊接,是我公司首次接触的高难度异种焊接形式。铸钢件焊接接头熔敷金属中碳的含量较大。本项目中铸钢件G20Mn5QT碳当量约为0.4~0.5,这使焊缝金属在结晶过程中易于形成多是垂直于焊缝的热裂纹,同时由于铸钢件本体厚度较大,近缝区易形成淬硬组织和产生冷裂纹。Q420GJC钢最大板厚达到200mm,比我公司去年承接的绿地468项目所用最厚钢板120mm还要厚。而特厚板的焊接收缩量较大,因此存在一定的层状撕裂倾向。

   由公司技术副总、省装配式建筑结构协会专家刘永刚带头的工艺所攻坚克难。焊前预热和焊后热处理可降低热影响区淬硬倾向和减少焊接时温差,降低热应力和组织应力并促使焊缝中的氢逸出,可防止在焊缝周围产生冷裂纹,减少焊后残余应力。在焊接之前进行预热,严格控制热输入、道间温度及后热等工艺措施来保证焊接质量,同时选择合理的焊接材料和焊接顺序,有效的减小焊接应力。通过对铸钢件节点形式以及母材焊接性的分析,综合考虑现场施工环境,焊接质量及施工效率,选用电弧热量集中,焊接质量较为稳定的CO2气体保护焊进行焊接。

   历史上,贡嘎机场从1966年投入使用以来,经历了几次改扩建,本次扩建是最大规模的一次。这也是成都东南继天府国际机场、昆明长水机场等之后承接的又一机场航站类项目。通过参建这座现代化机场航站楼,我公司不仅在钢结构技术领域中获得又一次新的突破,更是助推了西藏经济发展的再次腾飞。

   据了解,按设计标准,到2025年新增的21个机位站坪将起降航班5.85万架次,900多万旅客将从扩建后的机场出发,踏上这片令人心驰神往的大陆之巅!